지난해 국내 완성차업체 5개사의 평균 수출단가가 1만5천달러(1천678만원) 선을 2년째 넘어서며 사상 최고치를 기록했다.

수출 대수와 수출 금액이 동반 감소했지만, 스포츠유틸리티차(SUV) 수출 확대 덕분에 수출단가는 올라 업체들의 수익성 방어에 일조했다.

7일 한국자동차산업협회의 통계월보에 따르면 지난해 현대차와 기아차, 한국지엠, 르노삼성, 쌍용차 등 완성차 5개사의 전체 수출 대수는 244만7천903대로 전년 대비 3.2% 감소했고 수출 금액은 376억862만 달러로 1.6% 감소했다.

이에 따라 지난해 대당 평균 수출단가는 1만5천400달러(1천723만원)로 집계돼 사상 최고치를 기록했다. 이는 2017년의 1만5천100달러(1천689만원)보다 1.6% 늘어난 것으로 2년째 1만5천 달러대를 이어갔다.

국내 업체들의 평균 수출단가는 2010년 1만2천달러에서 상승세를 이어가 2014년에는 1만4천800달러까지 올랐다.

그러나 2015년 1만4천200달러로 떨어졌고 2016년에도 1만4천200달러로 정체됐다가 2017년 1만5천달러 선에 올라섰다.

반면 수출 대수는 지난 2012년 316만6천대로 정점을 기록한 이후 지난해까지 6년째 감소하며 부진한 상황이다.

지난해 업체별 수출단가를 보면 르노삼성이 1만7천100달러로 가장 높았고, 쌍용차 1만7천달러, 현대차 1만6천200달러, 기아차 1만4천900달러, 한국지엠 1만3천400달러 등의 순이었다.

이런 수출단가의 상승은 수출량이 줄었지만, 상대적으로 가격이 비싼 SUV와 고급 차 등을 더 많이 수출했다는 뜻으로 해외 판매 부진으로 고전하는 국내 업체들이 수익성을 방어하는 데 도움이 된 것으로 보인다.

실제로 지난해 SUV 수출량은 역대 최고 기록을 갈아치웠다. 국내 5개사의 SUV 수출 대수는 전년보다 6.7% 증가한 138만6천539대를 기록했다.

자동차업계 관계자는 "세계 주요 자동차 시장의 수요 부진으로 수출량은 줄었지만, 부가가치가 높은 차종의 수출 확대로 수출단가가 오르는 것은 그나마 다행"이라고 말했다.

한편, 세계 최대 자동차 시장인 중국의 수요 감소 등에 따라 올해 1월에도 수출이 지난해 같은 달보다 7.8% 줄어드는 등 수출 부진이 이어지고 있다.

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