차량용 반도체 수급난에 따른 신차 출고 지연 현상이 점점 심화되고 있는 것으로 조사됐다.

30일 자동차 구매정보 플랫폼 겟차는 고객 계약정보 등을 분석해 국산차와 수입차의 출고 시기를 분석한 결과 2개월 전인 지난달 초와 비교해 인기 차종의 대기 기간이 1개월 이상 늘어났다고 밝혔다.

▲ 2021년 12월 국산차 주요 모델별 출고대기 기간.

겟차에 따르면 현재 현대차의 아반떼와 싼타페 하이브리드, 포터 2의 출고 대기 기간은 각각 6개월, 9개월, 5개월로 조사됐다. 2개월 전과 비교해 모두 대기 기간이 1개월 늘었다.

또 정부의 전기차 보조금 상한액 하향 전망 등으로 친환경차에 대한 주문이 늘면서 현대차의 첫 전용 전기차 아이오닉5도 출고까지 8개월이 소요되는 것으로 나타났다.

기아의 인기 차종들도 2개월 전보다 출고 대기 기간이 1개월 이상 늘어났다.

스포티지와 쏘렌토 하이브리드, 카니발은 인도받으려면 각각 10개월, 13개월, 8개월을 기다려야 하는 것으로 나타났다. 2개월 전과 비교해 각각 1∼2개월 더 길어졌다.

특히 소상공인들이 주로 이용하는 화물차 봉고3의 대기 기간(10개월)은 지난달 초 대비 2개월이나 늘어났다.

제네시스도 상황은 비슷했다.

스포츠유틸리티차(SUV) GV70의 출고 대기 기간이 2개월 전보다 1개월 늘어난 6개월로 조사된 가운데 제네시스 전용 전기차 GV60도 계약 후 1년 이상을 기다려야 받을 수 있는 것으로 조사됐다.

출고 지연 현상은 수입차에서도 나타났다.

메르세데스-벤츠의 E클래스는 계약 후 인도받기까지 5∼6개월이 걸렸고, BMW도 5시리즈와 X3의 대기 기간은 각각 3∼6개월, 5∼6개월인 것으로 나타났다. 아우디 A6도 출고까지 4개월가량이 소요되고 있다.

볼보 XC60도 출고까지 1년 이상을 기다려야 한다.

상대적으로 출고가 빠른 차종도 있었는데 현대차의 쏘나타·팰리세이드, 기아 스팅어·모하비 등은 2개월 안으로 받아 볼 수 있는 것으로 파악됐다.

겟차는 이례적인 출고 지연의 가장 큰 원인은 전방 카메라, 변속기 등 반도체가 포함되는 부품의 공급 차질 때문이라고 분석했다.

겟차 정유철 대표는 "반도체 부족 사태가 빠르게 해소될 가능성은 매우 낮다"며 "신차 구매를 계획하고 있는 소비자라면 늦어도 3개월 전부터 준비를 시작해 미리 계약해야 한다"고 말했다.

윤세훈 기자  press@jeonpa.co.kr

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