'美제재 고통' 화웨이, 자율주행차 진출로 활로 모색

지난 19일 상하이 모터쇼 현장에 '화웨이 인사이드'(HUAWEI INSIDE)라는 로고가 적힌 자율주행 승용차가 처음 등장하면서 관람객들의 시선을 끌었다.

베이징차의 전기차 전문 자회사인 베이징차신에너지와 화웨이가 협력해 만든 첫 자율주행차 '아크폭스(Arcfox) αS HI'다.

이 차의 등장은 미국의 제재로 위기에 놓인 화웨이가 미래 핵심 산업 중 하나인 자율주행차 산업 진출로 활로를 모색하고 있음을 보여준다.

통신장비와 스마트폰을 주력 사업 분야로 하던 화웨이는 수년 전부터 자율주행차 기술 연구에도 뛰어들었지만 일반 고객에게 판매될 상품이 공개된 것은 이번이 처음이다.

아크폭스 αS HI는 베이징차신에너지가 개발한 전기차 아크폭스αS에 화웨이가 개발한 자율주행 시스템을 결합한 모델이다. 모델명 맨 뒤에 붙은 'HI'는 화웨이의 기술이 들어갔다는 뜻의 '화웨이 인사이드'의 약자다.

그간 화웨이는 베이징차를 비롯한 여러 중국 회사와 자율주행차 공동 개발을 해 왔는데 상품화된 모델이 출시된 것은 이번이 처음이다. 이는 화웨이가 세계 최대 규모인 중국 자동차 시장에 본격적으로 뛰어들었음을 의미한다.

제조사 측에 따르면 화웨이가 개발한 치린 칩, 12개의 카메라, 수십 개에 달하는 레이저·초음파·밀리미터파 레이더를 장착한 이 차는 L3급 이상의 자율주행 능력을 보유하고 있으며 10분 충전 만으로 197㎞를 주행할 수 있다.

모터쇼 현장에서 전시된 실물을 보니 차 곳곳에 눈에 거슬리지 않도록 수십 개의 각종 센서가 매립해 설치된 것이 인상적이었다.

또 차량에는 화웨이가 개발한 범용 운영 체계인 훙멍(鴻蒙·영어명 Harmony)가 탑재됐다. 미국의 제재로 안드로이드 생태계에서 쫓겨난 화웨이는 독자 개발한 훙멍을 스마트폰 등 자사의 전 제품군의 대안 운영 체계로 쓰고 있다.

모터쇼 현장에서 전시된 실물을 보니 차 곳곳에 눈에 거슬리지 않도록 수십 개의 각종 센서가 매립해 설치된 것이 인상적이었다.

바이두는 2017년부터 자율주행 차량 기술을 집중적으로 개발하기 시작했으며 지리, 포드, 광저우차에 아폴로 시스템을 공급 중이다.

바이두는 타사에 자율주행 시스템을 공급하는 데 그치지 않고 최근 지리차와 '바이두 자동차'를 설립해 전기 완성차 시장에도 직접 뛰어들기로 했다.

<연합>

국제팀 press@jeonpa.co.kr